The End

Voila, c'est fini, nous sommes rentrés le 20/07 a Wemeldinge après 1850 milles . Beau voyage, riche d'expériences et qui amènera de longues réflexions sur le matériel, le programme du bateau et nos futures navigations. Tout a tenu,pas une seule panne ou bris de matériel, dois je vraiment mentionner le graissage du joint de la pompe des toilettes qui,après trois ans de service devenait un peu sec et poreux .
Le matériel investi spécialement pour le voyage nous a donné toutes satisfactions. Radar utile et sécurisant la nuit, AIS, un vrai bonheur, dans les endroits encombrés de toutes sortes de bateaux de toutes tailles(la manche et la mer du nord font parties des endroits les plus fréquenté du monde).La balise Spot a enchanté nos amis et rassurés notre famille pour pas cher.Le génois 140% qui nous a bien aidé au portant et le tangon qui l'a aidé bien souvent a resté gonflé !
Nous sommes tous les deux très content d'avoir ramené le bateau a la maison sans avaries.L'équipage est heureux mais un peu fatigué (eh oui!décompression après le retour). La dernière semaine a été stressante, mauvais temps sur la cote belge (ca étonne quelqu'un ?) ,pas sur de pouvoir etre au boulot aux dates prévues. Remise en ordre et nettoyage du bateau sans vraiment pouvoir gouter comme on l'aurait voulu aux joies du retour.
Voila c'est fini.

Blankenberg

Petit saut de puce de 20 milles en matinée afin de profiter d'une petite accalmie.Dès notre arrivée a Blankenberg, ça repartait de plus belle vers les 7 beauforts. On s'est positionné pour la dernière étape demain en la raccourcissant de 20 milles cela nous permet de rentrer en une fois a travers le canal de Walcheren. La rentrée en fin de matinée par l'écluse de Vlissingen est mieux située ,point de vue courants de marée, que la rentrée par le nord (Roompot). Par contre, il faudra se taper 3 écluses et 4 ou 5 ponts levants sur la journée.Ca nous changera du large de voir des rives et des jardins a 20 mètres du bateau!
Si la météo ne ment pas,demain on est rentré a Wemeldinge.

Nieuwport

Parti de Boulogne le 16/07 au matin avec l'intention de gagner Blankenberg avant le dernier saut jusque Wemeldinge.Eh bien non! après une très belle progression en matinée, les choses se compliquent l'après midi, le vent vire au NE en plein dans le nez et au moment de la bascule de marée (vent contre courant), la mer se lève un peu,rien de bien méchant mais juste assez pour que le bateau commence a "planter des piquets" cad a taper en retombant dans le creux de la vague bref on avance plus et cela risque de durer 5 a 6 heures pour atteindre Blankenberg (vitesse 3.5 noeuds,une misère!). Virage a droite et on rentre a Nieuwport situé a 2 milles de notre route. Autre bonne nouvelle a notre arrivée, le coup de vent prèvu pour le 17 dans la soirée et que j'avais espéré prendre de vitesse en rentrant a Wemeldinge le 17 dans l' après midi, et bien ce coup de vent est en avance et débute le 17 au matin avec des vents prévus entre 6 et 8 beauforts pendant plusieurs jours.Les avis "gale warning" pleuvent sur le navtex pour a peu près toutes les zones de navigations de l'Espagne a la Suède! Faudra bien attendre que ca passe, mais quand je pense que l 'on navigue depuis fin mai et que au bout du compte, il nous manque 24 h de bon temps pour rentrer, c' est un peu ralant. Nous sommes a une grosse étape de notre port d'attache (+/- 60 milles) et on risque de devoir attendre au moins le 20/07 avant de pouvoir repartir.Encore un port ou je vais connaitre les mouettes par leurs prénoms! A +

Boulogne sur mer

Arrivés a Boulogne le 14/07 a 12h00. 27h. pour 144 milles.Mer belle , pour une fois ca a été une vraie dolce vita. Par contre ici il faut attendre 24h le passage d'un coup de vent avant de repartir vers Blankenberg ou on annonce des vents forts pour la fin de semaine. On va essayer de se glisser entre deux mauvaises prévisions pour rentrer a temps a la maison.Rien de spécial a dire de Boulogne, ville étape sans plus,bien située pour le passage du cap Gris Nez. Départ prévu le 16/07 a 5h30 pour bien profiter des courants puissants autour de Gris Nez.

Arrivée a Cherbourg

Retour a Cherbourg en 37h depuis Camaret.
Une première journée rapide sous voiles et ensuite comme d'habitude un faible 6/7 noeuds arrière qui nous oblige a passer au moteur et nous fait prendre du retard pour passer le cap de la Hague et ses terribles courants.
Malin comme un singe, je décide de couper au court a travers les ilots autour d'Alderney afin de regagner de la distance et par la meme nous mettre a coffre a Alderney en attendant la bascule de marée et passer enfin ce cap de la Hague et son copain le Raz Blanchard. Très mauvaise idée, nous présentons dans le passage "the swing" juste une heure trop tard et la on "déguste" une mer très forte et un courant de face très puissant. Après deux heures de lutte ,on rend les armes , moteur a fond on arrive meme plus a compenser le courant dans un endroit plein de récifs avec des creux de 2.5 a 3m. Demi tour et retour sur la route initiale . Contournement du phare de Nord Casquet et cerise sur le gateau pendant deux heures de plus ,on avance plus du tout a cause du courant de marée et nous admirons le phare et ses récifs en attendant que le courant veuille bien nous laisser de nouveau avancer.Finalement , on arrive a bien se positionner pour la bascule et enfin, le courant de marée avec nous , on file 9 noeuds sur le fond vers Cherbourg. Arrivée vers 23h et .....omelette et verre(s) de vin avant de se coucher. on était mort de fatigue, heureux d' etre en sécurité au port ,bien amarré et tranquille. il y a des jours comme ca , ou tout s'enchaine de travers !
Maintenant et comme d'habitude sous nos cieux, nous attendons le passage de la dépression suivante avant de repartir direction Boulogne a 140 milles. En fait la navigation en nos contrées consiste a se déplacer entre les dépressions soit au début lorsque elles ne sont pas encore trop actives soit sur la fin lorsque elles sont moribondes. il y a aussi les périodes de beau temps (plus rares évidemment) mais alors ,en général le vent est faible. Rien pour faire plaisir.
Je n'ai pas eu le temps de faire des photos dans "the swing", le bien nommé, j'étais vraiment trop occupé,désolé.
Toutefois 2 photos prises lors de notre petite visite de Cherbourg:
Drakkar reconstruit a l'identique.
Arrivée du Queen Mary II en rade de Cherbourg le jour de notre départ

Retour Camaret

La météo et les fichiers vent nous ont bien eus.Nous promettant de 10 a 15 nœuds pendant au moins 24h pour la traversée du Golfe ,nous nous étions résolus a endurer 48h sans vent et a naviguer au moteur ; faut tout de même bien rentrer vers le nord un moment donné. Longues vacances, certes, mais tout de même pas éternelles hélas!
Eh bien non! pas de vent le premier jour, pas de vent le second et 6 heures de vent le troisième et obligation d'"économiser" le diesel en tournant a bas régime donc a faible vitesse. dès le moindre souffle on essayait toutes les solutions pour avancer un peu plus vite. Génois seul ou tangonné appuyé au moteur ou non. troisième jour, après la venue tant esperée du vent en début de journée ,il nous lache dès midi par contre la mer elle continue a arriver de l'arrière et le bateau roule d'un bord sur l'autre toute la fin du trajet (17h). Le retard pris nous fait passer une nuit de plus en mer, aussi c'est avec beaucoup de joie et quelques gouttes restant dans le réservoir que nous arrivons a 5h30 au matin au port. Ca m'a fait tout drole de dormir dans un lit immobile!
pas de photos vous ne verriez que le lac de la Gileppe ou des visages renfrognés.
2 ou 3 jours a Camaret et puis on remet ca vers Cherbourg.

sejour La Coruna

Séjour de 12 jours a La Corogne.Visite de St. Jacques de Compostelle, de quelques ruines romaines,Nuit de la St Jean , séjour agréable mais la région n'est pas vraiment extraordinaire et finalement on a vite fait le tour des possibilités et de la cuisine, ensuite attente de la bonne fenetre météo pour passer le Golfe de Gascogne dans sa plus grande largeur direction Camaret sur mer soit 342 milles (+/- 620 kms).
Les photos :
Nuit de la St Jean: tous les quartiers de la ville amènent sur la plage de quoi faire du feu et ensuite on festoie ensemble une bonne partie de la nuit, le lendemain tout le monde travaille (disons plutot que tout le monde essaye d' etre au moins présent a son boulot car question rendement .......) .
J' oubliais de dire aussi: au matin 130 tonnes de déchets sur la plage.
St Jaques de Compostelle: que dire ? des pélerins, des curieux (moi), beaucoup de business et un édifice dont on a l'impression qu' un morceau va tomber a tout moment , vu de près l'aspect ne rassure vraiment pas.
Un aventurier : tout petit bateau, très vieux et au style babacool skippé par un vieil anglais solitaire et de retour de d'Italie. Un vrai de vrai! Respect.

La Coruna

Arrivés a La Coruna le 18/06 vers midi après une traversée sans histoire marquée par une absence de vent d'autant plus vexante que nous n'avions pas le temps d'attendre son bon vouloir,tenus que nous étions par le rendez vous avec des amis venus nous retrouver par avion le 18/06 .
A présent, une dizaine de jours de farniente sur place et visites en voiture dans les environs ,reprise des activités nautiques fin du mois.

Gijon

Arrivés a Gijon ce matin a 8h30.Traversée sans problèmes en 46h.Mieux que prévu.Une petite journée de repos, le golfe est vraiment fatiguant,toujours houleux,jamais plat. Départ vers La Corogne demain matin pour une traversée de 140 milles. Mais le golfe c'est aussi de bons moments, voir les photos réalisées hier pendant la journée ou nous avons eu la visite de 4 a 5 bandes de dauphins.

Sables Olonne

Petit changement de programme.Les vents nous étant tout a fait contraire a notre départ de Camaret, 16 milles en 8 heures sur un total de 300 prévus. Faites le compte ca nous faisait la traversée en +/- 150 heures 6/7 jours au lieu de 2/3. Donc après ce début difficile , 90° babord et direction Les Sables d'Olonne a 165 milles. En fait , on va tirer 2 grands bords a travers le golfe de Gascogne: Camaret - Les Sables d'Olonne ( ca c'est fait !) puis Les Sables d'Olonne - Gijon (245 milles). Ca devrait nous permettre de trouver des vents favorables et assez soutenus pour nous donner une vitesse convenable.Au vu des fichiers meteo, il semble que notre raisonnement tienne la route pour l'instant.Départ prévu demain matin.Temps de passage prévu 60 heures.Mais plus le temps passe et plus je me rends compte que les prévisions et estimes en voilier, c'est très... très élastique.En attendant, je vais aller faire un petit tour au ponton courses et baver un peu sur quelques machines qui viennent de finir le Vendée Globe.Puis ce soir petit resto sur la digue, dodo et départ vers Gijon,ultime étape avant La Corogne étape la plus lointaine de notre voyage cette année. Séjour jusque au 26/06 puis le long voyage de retour hélas. Photo : la rade de Camaret sur mer

Départ La Corogne

Désolé d'être resté si longtemps sans rien dire mais que dire lorsqu'il pleut, quelques balades sur les falaises, un petit tour a Brest .... et voila! On attend toujours la fin du cortège des dépressions, au vu des prévisions, celle ci (la 3eme en 5 jours) serait la dernière du lot et tous les bulletins annoncent une période de beau temps. Nous avons même utilisé le chauffage un jour ou l'autre pour compenser la température et l'humidité,c'est vous dire si il fait beau !
Départ prévu ce soir,dans la nuit ou tôt demain en fonction de l'évolution du passage des vents forts.
Temps de passage pour La Corogne 60/70 h. en fonction des conditions. Espérons qu'il y aura du soleil en Espagne!

Meteo

Toujours bloquer a Camaret par une météo récalcitrante, 40 noeuds cette nuit, creux de 3.5m annoncés et de plus il semble que se soit un train de dépressions qui arrive, j'en ai compté trois sur la carte preiso, toutes a la "queuleuleu" bien alignées. L'anticyclone des Acores est trop au sud et ne dévie pas les dépressions vers le nord(Angleterre), du coup ,elles entrent tout droit dans le gofe de Gascogne. On va essayer de faire quelques sauts de puces entre les dépressions, manière d'avancer vers notre but (La Corogne) . Serons nous a La Corogne pour le 19.....Suspense suspense.

Special Jean Marc

Jean Marc
pour le gréement, ça nous a couté 40€ et tu ne dois plus jamais le régler après, ni contrôler périodiquement. Et si tu démâtes, il te suffit de bien repérer les repères de ridoirs et réinstaller de la même manière(te montrerais comment mesurer).Dans notre cas, le mat virait légèrement a gauche en tête et la tension du haubanage était un peu faible, rien de catastrophique mais cela méritait d' être ajusté. De plus , si ton réglage voiles est un peu foireux, tu ne suppose plus que le réglage gréement est (un peu) responsable, tu sais que c'est a toi de revoir ta leçon.
Bisous
Dan

Camaret

Nous sommes arrivés a Camaret, le 05/06 a 16h. Soit 185m. en 31h, l'équipage est satisfait bien que cette splendide progression ne doive rien a sa science de la voile, il n'y avait pas un souffle de vent(voir photo coucher de soleil) et on a fait tout le trajet au moteur.On a tout de même décidé de fêter dignement nos premières nuits en mer en s'octroyant une bouteille de champagne en apéro et un petit Château Neuf du Pape de derrière les fagots pour accompagner le gratin dauphinois et le gigot.Maintenant ,il va falloir se décider sur la suite des évènements.Quelle direction faut il prendre ? Les Acores semblent exclues pour l'instant pour cause d' anticyclone, on annonce ici des dépressions sur le Golfe de Gascogne,ce qui exclu la route directe vers Santander ou La Corogne. Le golfe de Gascogne faché meme un peu cela impose respect.Pour l'instant, on envisage de "tronconner" le golfe en plusieurs morceaux de 150 a 200 milles qui nous permettraient de passer en Espagne sans trop nous éloigner d'un abri.En 3 étapes c'est faisable et nous amènerais a la Corogne dans un délai raisonnable. C'est moins sportif mais plus raisonnable,ici plusieurs bateaux attendent une ouverture pour passer le golfe,ils sont beaucoup plus gros que nous et sont équipés facon Paris-Dakar version voile.Je préfererais et de beaucoup faire les dix jours jusque aux Acores que de faire trois jours dans le golfe de Gascogne.En attendant ,on se repose, on visite un peu(c'est vite visité) donc retour a la première option:repos.Nous avons très bien avancé jusqu' ici et on ne veut pas se gacher le plaisir avec cette saleté de Golfe.On va va un peu surveiller la météo et décider "questcequoiquonveutfaire".
PHOTOS: Coucher de soleil sur mer d'huile et Skipper qui s'ennuie sans vent.

Nous avons quitté Blankenberge le 30/05 a 11h30,gréement réglé impeccable. Vent de no 5 Beaufort, on file a 7.5 noeuds + le courant de marée. Fin après midi, cela se gate un peu ,6 beaufort et a l'approche de Gris Nez mer formée et bascule de marée nous offre nos premières montagnes russes du voyage, cela dure toute la soirée et a l'approche de notre première nuit en mer , on se demande tout de même comment cela va se passer. Impossible de cuisiner ou de rester dans la cabine tellement cela chahute.Face a Blanc Nez (un peu avant GrisNez,qui l'eut cru!) tout cela se calme, la marée s'inverse , le vent tombe et vers 22h30 on met au moteur afin de recharger les batteries mises a mal par toute l'électronique, efficace mais gourmande.La lune et les étoiles sont au rendez vous pour notre première de nuit ,c'est très beau et reposant.
Relais a la barre toutes les 2 heures +/-. un dort l'autre surveille AIS , radar et le cap,on laisse travailler le pilote auto et on profite du spectacle des étoiles et des lumières des cargos qui passe sur le rail montant.
La journée du 31/05 est nettement plus calme, 3/4 beaufort no malheureusement notre route est plus au sud et le vent est plein arrière, très difficile a barrer et le foc dévente constamment, on relève la route de 20° et cela va beaucoup mieux mais on allonge un peu la distance. Le sir le vent tombe a rien et on met au moteur ,de toutes facons il y a les batteries a recharger tous les jours quand on est pas a quai. Seconde nuit identique a la première, très belle mais mais alerte vers les 4h du matin lorsque Anne découvre en plein sur notre route deux gros bateaux de peche qui tirent leurs chaluts, impossible de passer sur leurs arrières, un s'éloigne et l'autre ,sympa, ralenti et nous laisse passer. Voila plusieurs fois que je constate que les pecheurs n'utilisent pas leurs AIS, je crois que c'est pour cacher leurs lieux de peche a la concurrence ( pure supposition de ma part).Arrivée a Cherbourg vers 6h, et dodo jusque 11h. Blankenberg - Cherbourg en 43h, pour une première nous sommes contents. On va profiter 2 ou 3 jours de la ville et suivant météo on part pour l'étape suivante : Camaret 183 milles +/- 2 jours de route

Blankenberge

Sommes arrivés a Blankenberge ce matin.Belle traversée sous le soleil mais peu de vent, trop peu même, on a fait un peu de moteur pour arriver a temps pour le rendez vous réglage du gréement. Nous repartirons demain matin pour Cherbourg. Pour Jean Marc: l'AIS c'est génial.
Probablement 2 a 3 jours sans connection internet suivant ce que le vent voudra bien nous donner;

Attente

Petit coup de vent en mer du nord et rendez vous a Blankenberg pour le réglage du gréement vendredi ou samedi .
Pas la peine de se presser,on fignole le matelas et on pense lever l'ancre mercredi après midi ou jeudi matin. Arrivée prévue Blankenberg jeudi soir,ensuite dès le gréement réglé par le spécialiste on repart pour profiter au max des vents portants annoncés a partir de jeudi pour plusieurs jours.

Départ

Nous sommes presque prêt.Bateau armé, avitaillé et presque confortable, on finit de tailler le matelas conjugal a la forme de la couchette (triangle), on gagne une étoile en confort et on est parti.
Pourquoi les chantiers fournissent ils des bateaux de voyage avec des matelas aussi lamentables ?
Et mieux pourquoi , nous les clients, acceptons nous ces literies épouvantables sur des bateaux aussi couteux ?
Le Bateau : Hanse 342 (10.40m x 3.60m)
Tirant d'eau : 1,85m.
Surface de voile : Grand voile + Génois : 67m²
Moteur : Yanmar 30cv
Electronique : Gps traceur + loch/sondeur/speedo + wind + radar + ais + pilote auto + navtex + vhf+ balise spot